京北神社巡り

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　ついに旧京北町まで手を出してしまう神社巡り。

　早起きできなくって、8時過ぎにクルマで出発。縦貫道に乗ったところでFUELランプがついたので、千代川で降りて給油して、新紅葉峠経由で10時頃に京北に到着。道の駅ウッディ京北に自動車をデポ。駐車場が混んでいたら京北運動公園に置こうかと思っていたが、休日用駐車場が使用されていてガラガラだったので道の駅におじゃました。

　まずは芹生の集落まで行く、が、スタートして1kmほど行ったところでスマートフォンをクルマに忘れたのに気がついて取りに戻り、再スタート。東へ向かう往路はほぼフラットながら向かい風。芹生への分岐以降は登り始めるが、ところどころ急なことを除いて、基本緩やかな峠。淡々と登って芹生の集落へ到着。

勢龍天満宮

　芹生の集落の一番奥のあたりの天満宮。菅原伝授手習鑑の舞台にもなっているらしい。


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さらにもう1日メンテナンスデイ

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　天気予報も悪かったので予定通りメンテナンス。

チャイナカーボンクロス

　まずは昨日のチェーンテンショナー続き
　昨日SG-S705に対応していないかと思われたチェンテンショナーCSｰS510だが、明け方、ふとんの中でうとうとしていてふと気がつく。回り止めワッシャが左右逆なんじゃないか。だから変速ユニットの位置がおかしかったのかも。このテンショナーも使えるんじゃないかと。
　で、起きてから試してみたら正解。変速ユニットの位置も正しくなったし、テンショナーも使えた。
　チェーンガイドは外した。ステイの長さが足りない。測ったら8mmなので、ストックのM5*25mm高ナットと交換。ステイとプーリーの間にワッシャ数枚をスペーサーとして入れる手もあったかも。

音が小さくなる程度のテンションに調整。

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メンテナンスデイ

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　いい天気だったけど、なんか疲労感があったので休養&メンテナンスの日に。

テンショナーの取り付け未遂

　チェーンテンショナーCT-S510の取り付けを試みる。取り付ける直前にもしやと気がついたが、穴が真円ではない。回り止めナットと同様の構造。考えて見らたらシマノの内装変速ハブの構造からして当然なんだが。で、テンショナーにもある回り止め突起がストレートドロップエンドの位置に来ない。これ、SG-S705に非対応なんかな。対応としては

  1. 穴を真円に加工して、突起を削り落とす。
  2. アームの中央に10mmの穴を開けて、ディレイラハンガに取り付ける。
  3. 中央から先だけ使う。関節部分は8mmボルト(標準ピッチではなかったのでたぶん細目)なので、そのままディレイラハンガにはつかない。なんかステイを噛ますか、ナットを使ってぶかぶかでもディレイラハンガ(10mm)に固定するか。

タイヤ交換

　700CディスクリアのMythos slickを外して、rubino pro 3を取り付け。
　26HEの前後にRiBMo1.25とりつけ。
　いずれもグリップ力の強い軍手で押し込んだけど、チューブレス系ホイールのタイヤ装着はくたびれる。連続して装着ができない。